我國(guó)的鐵路項(xiàng)目不斷開展，在鐵路方面的技術(shù)也慢慢領(lǐng)先于世界水平，無(wú)論是任何一個(gè)中國(guó)人，知道這一消息都是非常振奮的。武漢中鼎鼎強(qiáng)纖維素纖維又創(chuàng)新業(yè)績(jī)！此次供貨應(yīng)用于滬昆高速鐵路項(xiàng)目，再一次證實(shí)了武漢中鼎的實(shí)力！

滬昆高速鐵路，又名滬昆客運(yùn)專線，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起上海，西至昆明的東西向鐵路干線。滬昆高速鐵路由滬杭客運(yùn)專線、杭長(zhǎng)客運(yùn)專線以及長(zhǎng)昆客運(yùn)專線組成，途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明6座省會(huì)城市及直轄市，線路全長(zhǎng)2252公里 ，設(shè)計(jì)速度350km/h，是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、經(jīng)過省份最多的高速鐵路，是國(guó)家規(guī)劃的“五縱五橫”綜合運(yùn)輸大通道和“四縱四橫”鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)的重要組成部分。

滬昆高速鐵路全線軌道于2016年6月16日下午正式貫通。2016年12月28日，上海至昆明高速鐵路貴陽(yáng)至昆明段開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)東西向最長(zhǎng)高鐵——滬昆高鐵全線通車（上海-貴陽(yáng)段此前已開通）。[3]  上海—昆明由滬昆鐵路的最快30多個(gè)小時(shí)縮短到11小時(shí)。

纖維素纖維是繼化學(xué)合成纖維之后發(fā)展起來(lái)的新型混凝土耐久性專用纖維，工程界稱為第三代混凝土專用纖維。是采用一種高寒地區(qū)特殊植物物種為原料，經(jīng)一系列獨(dú)特的化學(xué)處理和機(jī)械加工而成的，本身具有天然的親水性和高強(qiáng)高模的特點(diǎn)，因其屬植物細(xì)胞自然分裂生長(zhǎng)非人工制作而成，使表面具有很強(qiáng)的握裹力。在后續(xù)加工中，采用了特殊的無(wú)極材料把纖維制成片狀單體，方便于纖維的運(yùn)輸和投放。片狀單體在水的浸泡和攪拌機(jī)摩擦力的作用下，極易分散為纖維單絲，從而起到抗裂效果，纖維素纖維可有效提高混凝土的力學(xué)性能、抗凍融性及抗?jié)B性。

鼎強(qiáng)纖維承諾：專注品質(zhì)纖維，始終堅(jiān)守用纖維質(zhì)量來(lái)捍衛(wèi)工程質(zhì)量，樣品與供貨同質(zhì)同價(jià)。

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