談談脫硝催化劑纖維運用在脫硝催化劑中的大件事。催化劑在處理過程中催化劑及其容易堵塞煤燃燒后產(chǎn)生的飛灰隨煙氣進入SCR反應器，此時煙氣的流速較小，一般在6米/秒左右。細小的飛灰顆粒在層流狀態(tài)下聚積在SCR反應器的上游，當聚積到一定程度后掉落到催化劑表面。由此，聚集在催化劑表面的飛灰就會越來越多，最終形成搭橋，造成催化劑通道的堵塞。煙氣中除了細小的灰粒，也可能存在部分粒徑較大的“爆米花”灰。這種灰顆粒一般大于催化劑通道的尺寸，會直接造成催化劑通道的堵塞。在脫硝過程中當SCR催化劑長時間暴露在450℃以上的高溫時，容易引起催化劑燒結，引起銳鈦礦TiO2平均晶粒尺寸增大，比表面積降低，孔容減小，孔徑增大。此外，催化劑表面孤立的單體釩氧物種會發(fā)生聚合，導致催化劑性能下降;當煙氣溫度超過500℃時，TiO2開始發(fā)生相變，從銳鈦礦向金紅石轉(zhuǎn)化。催化劑的燒結引起催化劑結構上的變化，是不可逆的，不能通過再生的方式使其恢復活性。催化劑對的機械侵蝕在于SCR反應器在火電廠的安裝位置位于省煤器與空氣預熱器之間，該區(qū)域的煙氣中攜帶有大量的飛灰。煙氣中的飛灰撞擊催化劑表面會造成催化劑的磨蝕。而由于我國煤種的特性及發(fā)電成本的考慮，電廠往往會燃用高鈣煤、劣質(zhì)煤，燃用這些煤種產(chǎn)生的煙塵顆粒大，硬度高，成分復雜，更加劇了催化劑的磨蝕。同樣，催化劑的機械侵蝕是不可逆的，不能通過再生的方式使其恢復活性。

加入適量的鼎強脫硝催化劑纖維，在催化劑連接壁內(nèi)形成自然均勻的分散結構，可以完全防止了烘干、煅燒工序中催化劑的收縮反應，防止干裂或龜裂現(xiàn)象，提升產(chǎn)品合格率；另一方面，纖維在催化劑內(nèi)部呈均勻的亂象分布，放大的看，單根纖維之間由內(nèi)到外彼此連接形成網(wǎng)絡，隨著溫度的提高，該纖維隨之發(fā)生收縮、變形、熔解，纖維分解后留下的細微空間，形成與人體汗毛排汗功能類似的體系，及時釋放因高溫而產(chǎn)生的水蒸氣壓力，脫硝催化劑纖維（RP-CHOP纖維）避免了爆裂和脫落的現(xiàn)象產(chǎn)生。

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