聚酯（瀝青）纖維以聚酯（PET）為主要原料，添加一定的功能母料而生產(chǎn)的一種專用纖維，該纖維在-40℃--+250℃的溫度內(nèi)不脆化、不變形，每根纖維都是獨(dú)立的，與同時(shí)是石油產(chǎn)品的瀝青有極強(qiáng)的吸附性，在介質(zhì)中有良好的吸附性和分散性。在瀝青混合料摻入纖維時(shí)，數(shù)億纖維以三維立體方式對(duì)混合料進(jìn)行加強(qiáng)，提供巨大的內(nèi)聚力，提高公路的質(zhì)量和壽命。

路基、路面整體強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生的裂縫由于路基、路面整體強(qiáng)度不足時(shí)產(chǎn)生的裂縫，通常表現(xiàn)為彎沉值較大，會(huì)出現(xiàn)沉陷、車轍等病害。瀝青混合料的強(qiáng)度由兩部分組成：礦料之間的嵌擠力和內(nèi)摩阻力，以及瀝青礦料之間的粘結(jié)力和瀝青本身的凝聚力。2.瀝青面層的彎拉疲勞產(chǎn)生的裂縫由于路面材料彎拉強(qiáng)度不足，在車輛嚴(yán)重超載作用F而產(chǎn)生的裂縫。在車輪荷載反復(fù)作用下，路面會(huì)產(chǎn)生彎拉疲勞裂縫，基層的底部產(chǎn)生拉應(yīng)力，該拉應(yīng)力大于基層的抗拉強(qiáng)度時(shí)，則底部就很快開裂，嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)車轍或沉陷。3.瀝青材料老化產(chǎn)生的裂縫瀝青材料老化后，變形能力減弱，路面被拉斷，多呈現(xiàn)龜裂。龜裂是瀝青路面的一種結(jié)構(gòu)性損壞。影響裂縫輕重程度的主要因素有：瀝青混合料的性質(zhì)、基層材料的性質(zhì)、氣候條件、交通量和車輛類型以及施工因素等。4.基層反射裂縫由于路面基層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不當(dāng)、配合比不當(dāng)、拌和不均、施工質(zhì)量差、車輛嚴(yán)重超載等原因造成路面承載力下降，在車輛荷載反復(fù)作用下，使瀝青以下的半剛性基層底部拉應(yīng)力超過其疲勞強(qiáng)度而斷裂，產(chǎn)生由下向上反射裂縫。隨著周期性變化的環(huán)境溫度影響下，裂縫會(huì)迅速向四周擴(kuò)展，大大地縮短了瀝青面層的使用壽命。5.溫度變化產(chǎn)生的裂縫瀝青面層上的非荷載裂縫主要是溫度裂縫。溫度裂縫通常表現(xiàn)為橫向裂縫，橫向裂縫會(huì)貫通全幅路面，當(dāng)有中央分隔帶時(shí)，會(huì)貫通半幅路面。其裂縫的特點(diǎn)是從路基邊緣向路面中心過渡，且邊緣裂縫寬，路中裂縫窄。溫度變化裂縫包括溫度收縮和溫度疲勞裂縫：溫度收縮裂縫，即隨著溫度下降，瀝青面層開始收縮，當(dāng)收縮的拉應(yīng)力大于瀝青混合料的抗拉強(qiáng)度時(shí)，路面就開始開裂。6.路基凍漲產(chǎn)生的裂縫由于路基含水量大，若排水設(shè)計(jì)不合理，冬季凍脹將路面拱起而產(chǎn)生斷裂。溫度反復(fù)交替的冬天，路基凍結(jié)緩慢，加劇了凍脹。聚熱的晚春或春融期間降雨，上層融解的過量水分來不及排出路基。春融期間，在強(qiáng)度已大大降底的路段上，通行過多過重的車輛，極易產(chǎn)生裂縫和翻漿。7.雨水侵滲破壞產(chǎn)生的裂縫降水量的影響：降水次數(shù)多和降水量大，特別是降水延續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，自由水可能進(jìn)入瀝青面層的機(jī)會(huì)就多，自由水滲透進(jìn)人瀝青兩層的可能大，在進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)層的水不能及時(shí)排出的情況r，車輛通過面層瀝青混凝上的孔隙中或面層與基層交界面上滯留有自由水時(shí)，都會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的水壓力和抽吸力，輪下的壓力將輪F結(jié)構(gòu)層中的水壓擠出，而同時(shí)車輪駛離時(shí)又產(chǎn)生相當(dāng)大的抽吸力，這兩種力瞬時(shí)先后作用能將滯留在基層頂面的漿水唧出表面，并促使先從較大顆粒上剝落， 逐漸使瀝青混凝土強(qiáng)度大幅度下降直至路面局部松散并形成坑洞、唧漿、深度不等的網(wǎng)狀裂縫。

鼎強(qiáng)聚酯（瀝青）纖維改善高溫穩(wěn)定性，提高高溫穩(wěn)定度。由于聚酯纖維單絲的三維立體分布，同時(shí)與瀝青具有很強(qiáng)的吸附性，且不纏繞，可以吸附過多的自由瀝青，使瀝青的粘稠度和粘聚力增大，同時(shí)由于縱橫交錯(cuò)的加筋和橋接作用，降低了瀝青的流動(dòng)性能，限制了集料的側(cè)向位移或流動(dòng)，有效的改善了高溫穩(wěn)定性，使纖維瀝青混凝土的穩(wěn)定度得到很大提高。

改善低溫抗裂性。纖維對(duì)瀝青的吸附作用，導(dǎo)致瀝青混凝土中最佳瀝青用量增加，較高的瀝青含量，使纖維瀝青混合料在-40℃的低溫下仍然保持柔韌性和較高的抗拉強(qiáng)度，有效的抵抗收縮應(yīng)力，使混合料的低溫抗裂性能增強(qiáng)，減少溫縮裂縫的產(chǎn)生以及可以防止反射裂縫的發(fā)展。

改善抗疲勞性能。瀝青路面在外界氣溫環(huán)境作用下，經(jīng)受車輪荷載的反復(fù)作用，當(dāng)荷載重復(fù)作用超過一定的次數(shù)后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會(huì)超過強(qiáng)度下降的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，導(dǎo)致產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，摻加聚酯纖維后，纖維單絲在混合料中的均勻分布的加筋作用，使其勁度模量增加，改善瀝青混凝土的抗疲勞性能。

提高水穩(wěn)定性。瀝青路面的水穩(wěn)性是指瀝青路面在水存在的條件下，經(jīng)受交通荷載和溫度漲縮的反復(fù)作用。聚酯纖維的加入，使瀝青膜增厚，使水置換瀝青的強(qiáng)度減小，以及水分滲入瀝青混凝土量的減少，再加上纖維的吸附作用使瀝青的粘滯度變大，提高了瀝青與集料的粘結(jié)作用力，加強(qiáng)瀝青混合料中瀝青與集料形成的界面膜抵抗水分剝離作用的能力，從而提高了瀝青混合料的水穩(wěn)定性。

鼎強(qiáng)纖維承諾：專注品質(zhì)纖維，始終堅(jiān)守用纖維質(zhì)量來捍衛(wèi)工程質(zhì)量，樣品與供貨同質(zhì)同價(jià)。
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