由于瀝青混凝土路面的強度和剛度（模量） 隨溫度升高而顯著下降，為了保證瀝青混凝土鋪裝層在高溫季節(jié)行車荷載反復(fù)作用下，不至于產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍和擁包等病害，鋪裝層應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性，即在荷載的作用下具有抵抗永久變形的能力。車轍試驗因能較好地反映車轍的形成過程，得到世界各國的廣泛認可與采用，本研究即采用車轍試驗來評價纖維瀝青混凝土的高溫抗車轍能力，試驗結(jié)果。

試驗結(jié)果表明： 加入纖維后瀝青混合料的抗車轍性能得到改善。這是因為車轍的形成主要是由于試驗初期瀝青混合料本身的壓密， 以及隨后瀝青混合料的側(cè)向流動變形。加入纖維與未加纖維對混合料的初期壓密變形影響不大，但是對后期的側(cè)向流動變形有較大的影響。加入纖維后纖維吸附及穩(wěn)定瀝青，使瀝青的粘稠度和粘聚力增大，同時由于縱橫交錯的纖維加筋作用，使瀝青混合料的整體性、抗剪性及抗車轍能力增強。從動穩(wěn)定度結(jié)果可以看出，纖維可顯著改善瀝青混合料的高溫抗車轍性能。