由于高強(qiáng)混凝土脆性明顯，采用纖維改善高強(qiáng)混凝土的性能尤為必要。因此鋼纖維高強(qiáng)高性能混凝土，已經(jīng)成為國內(nèi)近年來研究應(yīng)用的一個(gè)熱點(diǎn)，開展了大量的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)表明，在高強(qiáng)高性能混凝土基體中摻入適量的鋼纖維后，形成的鋼纖維高強(qiáng)高性能混凝土，既具有高強(qiáng)高性能混凝土自身優(yōu)點(diǎn)，又對高強(qiáng)高性能混凝土基體起到增強(qiáng)、增韌和阻裂作用，可顯著地改善其脆性性質(zhì)，并能較大地提高混凝土基體的抗拉、抗疲勞、抗沖擊爆炸等一系列性能。
　　鋼纖維高性能混凝土最主要的優(yōu)點(diǎn)是在于其拌合料具有良好的工作性，硬化后混凝土又有優(yōu)良的結(jié)構(gòu)密實(shí)性、耐久性和較高的強(qiáng)度。為此，在材料和配合比方面，與鋼纖維普通混凝土相比，水膠比低，膠凝材料用量大，通常在500kg/m3～600kg/m3.如果完全使用水泥，既不經(jīng)濟(jì)，且水化放熱量大，對混凝土微觀結(jié)構(gòu)的形成不利。因此，鋼纖維高性能混凝土要摻入一定量的微細(xì)填充材料來代替部分水泥。目前使用較多的微細(xì)填充材料有硅粉、磨細(xì)礦渣、粉煤灰及沸石粉等，主要應(yīng)用于國防工程和重要的建筑工程及橋梁工程。

　應(yīng)用表明，鋼纖維普通混凝土（SFPC）路面的厚度，當(dāng)鋼纖維體積率為0.8%～1.5%，約為同類混凝土路面厚度的40%～60%，使路面的物理力學(xué)性能有明顯改善，厚度可大幅度減薄，但是，路面工程的總造價(jià)一般比同類混凝土路面要高10%～20%，從經(jīng)濟(jì)分析角度看，造價(jià)相應(yīng)要高，影響了鋼纖維混凝土在路面的推廣應(yīng)用。