通過(guò)對(duì)鋼纖維噴射混凝土的室內(nèi)力學(xué)性能試驗(yàn)及其增強(qiáng)機(jī)制研究，并結(jié)合實(shí)際工程的應(yīng)用可以得出如下結(jié)論：

(1)  噴射混凝土由于鋼纖維的摻入，從根本上改變了普通混凝土材料的性質(zhì)，使之由脆性材料變成柔性材料，當(dāng)鋼纖維混凝土噴層受壓開(kāi)裂時(shí)，仍具有一定的承載能力，適宜用于隧道的柔性支護(hù)。

(2)  鋼纖維體積參率 Vf從0.0%增加到0.8%時(shí)，噴射混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度提高 21.7%，抗拉強(qiáng)度提高 96.5%，抗折強(qiáng)度提高 84.0%，說(shuō)明鋼纖維的摻入能夠在一定程度上提高混凝土的抗壓強(qiáng)度，而對(duì)抗拉、抗折強(qiáng)度和彎曲韌性的提高則非常明顯。

(3)  現(xiàn)場(chǎng)噴射試驗(yàn)結(jié)果表明，鋼纖維噴射混凝土用作隧道單層襯砌支護(hù)，其早期強(qiáng)度高，回彈率少，施工工藝簡(jiǎn)單，在適宜的地質(zhì)條件下，鋼纖維混噴凝土可作為隧道單層永久襯砌支護(hù)結(jié)構(gòu)。

(4)  隧道及地下工程中，噴射混凝土材料的腐蝕對(duì)其支護(hù)結(jié)構(gòu)耐久性具有很大影響，由于汽車(chē)尾氣有可能造成混凝土碳化，導(dǎo)致開(kāi)裂，影響支護(hù)耐久性。因此，對(duì)隧道鋼纖維噴混凝土單層永久襯砌的耐久性能試驗(yàn)需要開(kāi)展進(jìn)一步的研究。

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