軌枕混凝土屬于干硬性混凝土，并且預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕通常是在高溫養(yǎng)護(hù)條件下加工制得的。因此，采用普通混凝土制作，其抗凍性能不十分理想。通過(guò)試驗(yàn)研究發(fā)現(xiàn)，在軌枕混凝土中摻加聚丙烯腈纖維，可大幅度提高軌枕混凝土的抗凍性能，并配制出抗凍性能達(dá)到 F800 的超高抗凍性軌枕混凝土。經(jīng)分析研究認(rèn)為，聚丙烯腈纖維的加入具有減少蒸養(yǎng)混凝土的早期內(nèi)部缺陷，降低混凝土的凍脹開(kāi)裂和改善混凝土孔結(jié)構(gòu)等方面的作用。

近半個(gè)世紀(jì)來(lái)，混凝土軌枕的科研設(shè)計(jì)、生產(chǎn)技術(shù)、鋪設(shè)使用等各方面都取得了很大的進(jìn)展，鋪設(shè)里程已達(dá) 71500km。現(xiàn)有線(xiàn)路上的混凝土軌枕數(shù)量已達(dá)到 1.6 億根，為國(guó)家節(jié)約了大量的木材，并改善了軌道性能。軌枕混凝土屬于干硬性混凝土，具有水膠比小、砂率低、硬化快、強(qiáng)度高、節(jié)約水泥等一系列優(yōu)點(diǎn)。生產(chǎn)過(guò)程中，為加快模具周轉(zhuǎn)、縮短生產(chǎn)周期，一般采用高溫蒸汽養(yǎng)護(hù)。

因此，軌枕混凝土生產(chǎn)成本較低并且生產(chǎn)加工速度較快。然而，幾十年來(lái)，混凝土軌枕不斷發(fā)生劣化損傷，為保證行車(chē)安全，必須經(jīng)常從營(yíng)運(yùn)線(xiàn)路上對(duì)劣損的軌枕進(jìn)行更換。有資料表明，要更換新的軌枕，其費(fèi)用往往是一根軌枕本身造價(jià)的 4 ~ 5 倍。

經(jīng)分析研究，軌枕過(guò)早損傷劣化的一個(gè)重要原因是受到外界各種物理和化學(xué)的破壞作用而失效。其中在寒冷地區(qū)，凍融破壞是混凝土結(jié)構(gòu)和構(gòu)件損傷破壞的重要原因之一。因此，必須提高軌枕混凝土的抗凍融性能以保證軌枕的正常使用壽命。

為此，我們針對(duì)軌枕混凝土的特點(diǎn)，在軌枕混凝土中摻加聚丙烯晴纖維后對(duì)抗凍性能的影響進(jìn)行了步研究，研究表明，摻加聚丙烯腈纖維是提高軌枕混凝土耐久性能的有效途徑。

聚丙烯腈纖維是一種抗裂強(qiáng)度高，分散效果好，混凝土摻量為每立方米0.5-1.0kg。應(yīng)用領(lǐng)域有：橋梁工程、道路工程、水利港口工程、建筑工程、隧道地鐵工程、機(jī)場(chǎng)工程等等。

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