鋼纖維混凝上主要應(yīng)用于以下幾個領(lǐng)域：
  建筑結(jié)構(gòu)及預(yù)制構(gòu)件。其中包括福州華福大廈轉(zhuǎn)換層大梁,福州中美大廈柱周邊板帶的抗沖切柱帽等諸多工業(yè)、民用建筑物結(jié)構(gòu),上海等地在預(yù)應(yīng)力管柱和預(yù)制方樁生產(chǎn)中,在樁頭或樁尖部分加入鋼纖維,以增強(qiáng)樁的抗錘擊性能和貫穿能力,都取得良好效果。
  鐵路、公路路面、橋面、橋梁結(jié)構(gòu)及交通隧道。西康線秦嶺椅于山隧道工程采用鋼纖維噴射混凝土襯砌,另外在四川個舊至冷端線仙人洞隧道、南昆鐵路家竹著隧道、大理至保山線、三門至上虞線等隧道工程中也有應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力鋼纖維混凝土軌枕在北京、上海、鄭州、柳州等鐵路局已有廣泛的應(yīng)用。

                                                              
  廣州解放大橋、北京安慧立交橋、廣東三山西橋、錢塘江大橋、滬杭高速路長橋分離立交橋、京珠高速公路橫瀝、海隆、東河座特大橋、遼河特大橋、秦沈線廣東肇慶北江大橋、上海城市軌道交通明珠線高架輕軌槽溪路橋、廣東開平至陽江高速公路全線六座特大橋橋面均采用鋼釬維混凝土鋪裝層。
  水工結(jié)構(gòu)、輸水隧洞及溝壑。三峽水利樞紐工程雙線五級船閘各閘首的人字閘門基座混凝土中采用了高強(qiáng)度鋼纖維混凝土。另外還有二灘、萬家寨、大潮山等水電站工程,在施工中也使用了鋼纖維混凝土。
  機(jī)場道面。我國廣州新白云機(jī)場采用了補(bǔ)償收縮纖維混凝土技術(shù)。還上海虹橋機(jī)場高架車道,煙臺、蕪湖等機(jī)場的滑行道、停機(jī)坪修筑均使用了鋼纖維混凝土道面,都取得了良好的使用效果。
  碼頭鋪面和工業(yè)建筑地面。目前鋼纖維混凝土應(yīng)用最廣的是工業(yè)建筑中的地面和墻板及路面鋪裝,近年在國內(nèi)工業(yè)建筑地面和碼頭鋪面鋪設(shè)中有廣泛的應(yīng)用,例如大連市機(jī)床集團(tuán)廠房地面等工程。
  修補(bǔ)加固及支護(hù)工程。鋼纖維噴射混凝土首次于年在美國愛達(dá)荷州得到應(yīng)用,其后,將其成功應(yīng)用于隧道襯墊、斜坡穩(wěn)定、涵洞、水庫等其他結(jié)構(gòu)工程,在采礦坑道支撐體系、混凝土結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固等工程中,鋼纖維混凝土得到了廣泛的應(yīng)用。例如哈爾濱新聞中心主梁的補(bǔ)強(qiáng)加固工程中,采用鋼纖維噴射混凝土加固,效果較好。另外還有礦山巷道加固,裂損橋墩加固及邊坡加固等。甘肅省水利水電勘測設(shè)計研究院對盤道嶺隧洞二次襯砌混凝土兩險段經(jīng)過噴射鋼纖維混凝土及其它技術(shù)措施處理后,經(jīng)年多的通水運(yùn)行考驗(yàn),證明采用鋼纖維噴射混凝土的技術(shù)方案是正確的,結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性良好,質(zhì)量可靠,達(dá)到了預(yù)期目的。
  軍事工程。鋼纖維混凝土以其優(yōu)良的抗裂性能,在掩體工事等軍事工程中得到了廣泛的應(yīng)用。普通強(qiáng)度鋼纖維混凝土以其優(yōu)良的增強(qiáng)增韌性能,目前在國內(nèi)外的應(yīng)用己非常廣泛。在建筑、交通、機(jī)場、碼頭等各個工程領(lǐng)域均取得了良好的效果。

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