（1）減薄厚度   由于剛纖維混凝土有較高彎拉強(qiáng)度，耐疲勞、抗沖擊性能。在相同荷載條件下使用，當(dāng)鋼纖維體積率為1%~1.5%時(shí)，約比普通混凝土路面厚度減薄40%~50%。尤其適用于路面標(biāo)高受限的情況。

    （2）不設(shè)或少設(shè)縱縫   鋼纖維混凝土路面在條件許可情況下，一般7~9m寬路面可以采用整幅施工，不需設(shè)置縱縫；高速公路和汽車專用公路可在中央分隔帶兩側(cè)整版澆注，不設(shè)縱縫。

    （3）減少橫向縮縫   剛纖維混凝土路面抵抗溫度變化引起的變形能力強(qiáng)，結(jié)構(gòu)整體性好，通常縮縫按10~15m間距設(shè)置，最大間距可達(dá)15m。接縫減少，表明用于接縫的材料和人工克減少，便于維修。

    （4）延長(zhǎng)路面使用壽命   剛纖維混凝土抗疲勞性能號(hào)，在重復(fù)車輛荷載作用下，剛纖維混凝土路面底面的裂縫發(fā)展非常緩慢，其承受荷載作用的出書(shū)比普通混凝土路面多；另外，剛纖維混凝土路面表面的裂縫寬度小，不連續(xù)，開(kāi)裂后仍具有較好的延性。這些特點(diǎn)有利于延長(zhǎng)剛纖維混凝土路面的使用壽命。

    另外，鋼纖維增強(qiáng)混凝土還用于機(jī)場(chǎng)道面，橋梁結(jié)構(gòu)及橋面，建筑結(jié)構(gòu)工程，地下防水工程，水工建筑，結(jié)構(gòu)局部增強(qiáng)及加固和預(yù)制樁及軌枕。