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中交西寶客專制梁場(chǎng)采購(gòu)了鼎強(qiáng)聚丙烯纖維。
西寶客運(yùn)專線(Xi'an-Baoji High-speed Railway)又名西寶高鐵,西安至寶雞客運(yùn)專線位于陜西省“一線兩帶”經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)主軸。西寶高速鐵路專線對(duì)寶雞經(jīng)濟(jì)發(fā)展有重大意義,是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路規(guī)劃中10條客運(yùn)專線中徐蘭客運(yùn)專線(徐州-鄭州-西安-寶雞-蘭州)最先開(kāi)工鄭西客運(yùn)專線的延長(zhǎng)段。鄭西客運(yùn)專線采用的是先進(jìn)的無(wú)砟軌道技術(shù)鋪設(shè),設(shè)計(jì)時(shí)350公里/小時(shí)。西安至寶雞客運(yùn)專線,是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”[10] 快速客運(yùn)網(wǎng)徐蘭客運(yùn)專線的組成部分,是在建鄭西客運(yùn)專線向西伸延段。西安至寶雞客運(yùn)專線建成,可實(shí)現(xiàn)隴海鐵路客貨分線運(yùn)行,客運(yùn)輸送能力將達(dá)到單向1.19億人/年以上,貨運(yùn)輸送能力將達(dá)到1億噸/年以上,能夠完全滿足當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期發(fā)展需要,對(duì)于擴(kuò)大東西鐵路通道能力、完善西部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有重要意義。
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