工程項(xiàng)目中混凝土用【鋼纖維】取得突破
鋼纖維混凝土與普通混凝土相比,其主要優(yōu)點(diǎn)有:1.強(qiáng)度和重量的比值增大。2.抗拉強(qiáng)度和主要由主拉應(yīng)力控制的抗剪、抗彎、抗扭強(qiáng)度明顯提高。3.變形性能明顯改善。4.抗收縮和徐變性能有所提高。5.抗裂和抗疲勞性能有較大改善。6.具有較好的物理耐久性和化學(xué)耐久性。隨著混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)用范圍和規(guī)模的不斷擴(kuò)大,開拓了許多承受疲勞的結(jié)構(gòu)領(lǐng)域;另一方面,混凝土道路、橋梁等常規(guī)結(jié)構(gòu)隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也正受到日益嚴(yán)重的疲勞作用?;炷两Y(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)思想和方法也不斷改進(jìn),以可靠度為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)方法逐步取代傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法,其中疲勞極限作為一種重要的結(jié)構(gòu)極限狀態(tài),也受到很大的重視。因此,對(duì)混凝土的疲勞特性和疲勞損傷機(jī)理的研究也逐漸深入。
混凝土基體產(chǎn)生宏觀裂紋后,鋼纖維的橋聯(lián)作用在高應(yīng)力水平時(shí)對(duì)疲勞循環(huán)次數(shù)的貢獻(xiàn)并不明顯。但是在低應(yīng)力水平時(shí),其作用非常大。在裂紋長度達(dá)到70mm時(shí)(此時(shí)裂紋處的基體已經(jīng)失去直接承載能力)到失穩(wěn)斷裂之前,這段過程循環(huán)了20萬次。這段過程主要是橋聯(lián)在基體上的鋼纖維和鋼纖維與基體的粘結(jié)界面承受疲勞載荷。鋼纖維一般在疲勞載荷作用下不會(huì)斷裂,只有粘結(jié)界面受疲勞載荷而破壞。鋼纖維與基體的粘結(jié)界面的好壞和粘結(jié)強(qiáng)度不但決定靜壓強(qiáng)度,而且決定材料的疲勞壽命。
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